铜陵新闻网讯（记者 陈燕飞）飞跨长江，连接两岸，G3铜陵长江公铁大桥建设进入冲刺阶段。5月1日，在大桥公路桥面，中铁大桥局G3大桥项目部工程部副部长崔祥忙得脚不沾地，“现在进行的塔冠吊装是大桥主墩最后一个主体结构，它是主塔顶装饰钢塔，兼大桥主缆主索鞍鞍室和大桥造型两种功能。”
大桥4号墩主塔顶装饰钢塔高25米、长24.7米、宽10.6米，整个塔冠分为13个吊装节段，“施工的危险系数很高。”崔祥片刻不敢松懈，塔冠吊装高度达160米，单个节段最大重量15.5吨，而且每个节段基本为箱型不封边的阻风结构。崔祥要时刻关注塔冠是否水平吊装，吊至塔顶后还要及时进行防护，防止塔冠因为风的荷载作用出现危险情况。
在建设者的巧手下，大桥逐渐从“施工图”变为壮观的“实景图”，看着大桥一天天“成长”，崔祥心里也是满满的成就感。再过几个月，历时3年多建设的G3大桥将建成通车。对于崔祥来说，这个小长假就显得尤为特殊，因为这将是他坚守大桥的最后一个“五一”。“我们每个人的努力，都将在中国式现代化新征程上留下自己的印记。”崔祥表示。
G3大桥虽然已处于主体施工收尾阶段，但是多点开花、立体作战的施工大场面依然存在。公路桥面上干净整齐、空间空旷，路灯防撞护栏安装、斜拉索阻尼器安装、桥面伸缩缝施工、绿化栽种等同时进行，各种大型机械设备不停运转，一派繁忙景象。
“五一”假期，这座世界首座千米级斜拉悬索协作体系大桥有300余名建设者坚守。“我们将继续坚守岗位，保障大桥如期建成通车。”大桥项目部副总工程师赵成贵说。
