安徽网铜陵消息：2019年至2022年，安徽交运集团安庆汽运有限公司枞阳分公司旅游包车业务通过3年多的蓄力发展，走过了行业适应期、市场培育期和高光发展期，但仍未能摆脱“亏损”局面。2023年以来，该公司遵循市场发展规律，迅速调整工作思路，以实施“抓、改、要”为主要措施，旅游公车业务出现了喜人的局面。截止11月份止，运营业务收入约210万元，较去同期相比增长了76.5%，实现扭亏转赢的目标已成定局。
完善制度去“抓”
2019年初涉旅游公车业务，对该公司来说是个业务盲区，可值得借鉴的成功经验和模式并不多。为能迅速抢占县内旅游包车业务市场，该公司从广泛调动全体干部职工共振参与等方面入手，先后制订并完善了《旅游公车全员营销方案》和《旅游公车营销考核办法》等相关规章管理制度，引导全体干部职工在深度参与公司转型发展过程中享受改革成果。
据该公司负责人介绍，一直以来，他们始终将各项规章管理制度贯穿旅游包车业务营销全过程，确立年度营销任务，从领导班子、科室干部和普通职工三个管理维度细化层级考核指标，明确奖惩措施;每月按时上墙晒一晒所有人营销业绩，比一比营销任务进度。在每月营销业绩比重中，营造层层有压力，人人有任务和比学赶超等旅游业务营销氛围;将个人营销绩效纳入年终绩效考核“秋后算账”，任务未完成的，真罚；任务超额完成的，真奖。通过对制度的完善和严格实施，全体干部职工把旅游公车任务深刻地融入了各自工作日常，积极性和主动性高涨，形成了齐抓共管的局面。
顺应市场去“改”
实践得真知。该公司通过近几年在旅游公车业务市场中摸爬滚打，敏锐地意识到“国字号”运输单位参与过去由民营主导的旅游包车业务市场竞争，因服务质量、包车费用标准和企业体制约束等问题相互焦灼，遭遇了无业务可接的尴尬境地。
“过去，我们考虑用工成本和车辆折旧等因素， 旅游包车业务收费标准普遍高于民营运输企业，但客户并不买账。他们通过市场询价对比后，大部分都没有合作意愿，成交率极低。”该公司一位分管领导说。随即，他们深入市场调查发现，民营企业与客户对象洽谈包车业务时，都以该司的收费标准作参照，许多准客户对象确认该司的收费标准高于民营企业后，纷纷“预约”变“毁约”。这种帮他人投石问路的“愚蠢”做法，最终“肥”了别人“瘦”了自己，而且陷入了死循环。
为能破除死循环，该公司清醒地认识到国有企业参与旅游公车市场竞争劣优并举、喜忧参半的工作现状，辩证处理驾驶员工资和车辆折旧等自然消耗的用工成本关系。他们在分析可行性的基础上，大胆地从降低收费标准、提高安全服务质量和改变经营模式等方面进行调整和修正，与民营运输企业站在了同一起跑线，全方位深度融入旅游公车业务市场竞争。
“旅游公车驾驶员工资和车辆折旧等成本支出，无论有没有业务每天都自然产生。只要旅游公车能转起来，就不会亏。”据该公司负责人反映，该公司顺应市场针对性调整相关经营思路和策略后，特别是以市场为导向采取的“自营为主+出租经营为辅+承包经营为佐”等灵活的经营模式得到了市场应证。从去年腊月开始，旅游公车业务陡然“回暖”，过去中途因价格等问题毁约的服务对象，又成了回头客。
厚着脸皮去“要”
该公司在拓展此项业务初期并不顺利，部分干部职工从“等客上门”到“主动敲门”的认识转变过程慢、头序乱，业务拓展无从下手。他们认为通过QQ、微信等自媒体平台发布，或向亲朋打电话告知公司相关旅游公车业务信息，就能揽接各类包车业务，结果被市场打脸。
“国有企业最怕的是有些干部职工，官不大，有衙门作风；贡献小，有等靠思想。”该公司负责人告诉笔者，旅游公车业务市场属性强，只能依附市场去变现，传统客运“等客”上门签约的服务模式显然已行不通了，须厚着脸皮去要，放下身段去谈。
此后，从今年3月开始，该公司依据业务部门系统梳理出的全县行政、企事业等单位数量和包车需求等相关信息，先统筹集中，后分片包干。采取“电话预约+上门洽淡+事后跟踪”的工作方法，由该公司班子成员带领业务人员，一家一家地谈，一个单位一个单位去要，并以城区为中心，向各乡镇和周边市县扩展。通过持以一恒的努力，该公司先后与枞阳文化馆等8家企事业单位签订固定业务合同，与30多个政府部门签订长期合作协议，与3家旅行社建立合作关系。预期稳定收入约150万元。
“我们不仅要业务，还要力争价格”。该公司负责人余斌说，今年该公司第一次承运枞阳县各学校研学业务，任务重、规模大，往年此业务均由民营运输企业包干。在县教育局和皖江传媒等部门支持下，今年他们“要”到了运输业务，但价格却不理想。为此，他们请求安庆公司领导，一道前往实施研学任务的铜陵某研学基地商榷，对承运价格据理力争。最终，在原承运价格的基础翻了一翻。（通讯员 余泓银）
